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缩着几代人的回忆如今电报早已远离人们的日常生活但在铁路系统中部分信息仍然使用电报发送从手动操作到自动转报电报机是我国铁路系统最早使用的通信设备之一1886年唐芦铁路从筑路开始就以电报作为车站间的通信方式早期使用的是莫尔斯码纸条电报机图为晶体管震荡电报机直到上世纪50年代末原北京铁路局开始以晶体管振荡电报机取代纸条电报机提高了电报传送的可靠性图为国产55型电传打字机1956年京津、京石线开始采用话夹式移频电报进行通信同时开始安装德制51型电传打字机随后逐渐采用国产55型电传打字机图为电传打字机上世纪80年代初原北京铁路局开始采用噪音小的电子电传机和带汉字库的电传打字机1984年引进OKI FAX7700型传真机随后传真电报业务在系统内开始推广1992年铁路电报交换机系统开通运行原北京铁路局采用电报交换技术构建铁路电报交换网1993年3月1日起随着铁路开通自动转报系统开始实现全程自动转报电报走入信息化时代2000年开始铁路通信全面实现数字化改造铁路数据网和计算机信息系统快速发展使用计算机网络进行通信联络解放了大批电报电话员的手工操作网络成为铁路信息化的主要传输媒介2012年原北京铁路局采用新的铁路存储转发电报通信系统该系统采用先进的通信方式 、多媒体数据库和计算机技术不仅实现了原电路文字的介入同时将传统的传真电报包括表格图像也融合到存储转发电报网业务中使得铁路通信更加便捷
、安全电报依然从这里传递现在信息通讯那么发达一个电话甚至一个微信比发电报都快为什么铁路系统还使用电报信息网络体系呢？原来，铁路电报具有非常高的安全性出于安全需求铁路很多信息仍然用电报发送目前 ，北京局集团公司的部分电报传递任务由北京局集团公司电报所采用电子传递方式向用户传递电报推开北京通信段电报所的大门在这个不足30平方米的小房间里几台电脑、打印机和传真机一字排开报务员正坐在电脑前编辑电报在这里，24小时都有报务员值班她们担负着天气信息 、紧急突发事件临客开行等信息的电报受理、投递工作每封电报要经过自检
、互检、总检3个环节核对确定收报单位 、电报号
、等级受理时间和电报内容等全部正确后才能进行发送电报所平均每天收发电报上百封不论科技如何发展电报设备如何更新换代安全、迅速 、畅通的铁路电报永远保障着旅客们的平安出行END文字/文图图/孙丽萍 鲁 静 冉?/P>